Теория и практика управление судном

Буксировка судов морем

1. Буксирная линия состоит из скрепленных между собой буксировочных тросов буксирующего и буксируемого судов.

2. Для крепления буксира используются браги, поэтому длину буксирной линии необходимо принимать равной сумме длин тросов обоих судов.

3. Буксировка производится с застопоренным винтом буксируемого судна.

4. Водоизмещение буксирующего судна принимать равным водоизмещению по исходным данным таблицы минус (№ -1) * 20 т, где № - номер по журналу или последняя цифра шифра зачетной книжки.

Номер буксирующего судна, согласно варианта (0) – 1;

Номер буксируемого судна – 3.

• Определение буксирного снабжения по правилам Морского Регистра Судоходства
• Расчет максимальной и допустимой скорости буксировки на тихой воде
• Расчет буксирной линий
• Расчет однородной буксирной линии
• Особенности расчета неоднородной буксирной линии
• Снятие судна с мели
• Силы, действующие на судно, сидящее на мели
• Снятие с мели работой машины на задний ход
• Снятие с мели кренованнем
• Снятие с мели с использованием частичной разгрузки
• Использование якорного устройства при снятии с мели
• Снятие с мели устройством каналов и размывом грунта
• Расчет крепления палубных грузов
• Усилия, возникающие в найтовых при килевой качке

Статьи по теме:

Определение периодичности
Скорректированная по кратности величины периодичности ТО-1 принимает вид: (2.7) Для автобуса ЛиАЗ 5256, км: Для автобуса ПАЗ, км: Для автомобиля ВАЗ, км: Скорректированная по кратности величина перио ...

План по доходам, прибыли и рентабельности
Двал = Зобщ * (1 + R/100) , руб Двал = 29269412,7 * (1 + 15/100) = 33659824,6 руб Двал– валовый доход, руб Зобщ – сумма затрат на перевозки, руб. R – планируемая норма рентабельности, %. Пбал = (Двал ...

Процесс сжатия
Расчет давления и температуры в конце сжатия проводят по уравнениям политропического процесса: где – средний показатель политропы сжатия, который определяется по формуле: Находим температуру и давлен ...