Оптимальная схема размещения грузопотоков смешанного железнодорожно-речного сообщения

Транспортная информация » Оптимальная схема размещения грузопотоков смешанного железнодорожно-речного сообщения

Страница 2

Таблица № 1

Характеристика участков реки и железной дороги
Участок железной дороги (lжм)												Участок речного пути (lвм)
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	А	Б	В	Г	Д	Е
398	348	475	450	335	107	192	242	440	235	28	315	25	229	198*	265	158*	38

Примечание: * - на данном участке находится гидроузел.

Структура, мощность и направления следования грузопотоков, а также характеристика речных судов (составов) приведены в таблице № 2. В этой же таблице даны коэффициенты использования грузоподъемности судов (составов) при перевозке различных грузов.

Таблица № 2 Структура, мощность и направления следования грузопотоков

Род груза	Направления грузопотоков	Мощность грузопотока, тыс. т за навигацию (Г)	№ проекта речного судна (состава)	Грузоподъемность судна (состава) магистрального, передаточного назначения (Gсм /Gсп)	Коэффициент использования грузоподъемности подвижного состава (судов, вагонов)
Кокс	АВ	300	1565	5000	1
Минер.-строит. матер.	АК	3000	749Б+1787 887А+1787	2*3750/3750	1
Металл	ОН	50	1557	2700	1
Соль	ОБ	40	1557	2700	1
Тарано-штучные	ОК	100	1557	2700	0,6

Внутриузловые расстояния пробега судов и продолжительность их стоянок на рейдах представлены в таблице № 3.

Таблица №3 Внутриузловые расстояния пробега судов и продолжительность их стоянок на рейдах

№ пунктов перевалки	Расстояние пробега по реке во внутриузловом движении, км, (ℓВП)	Продолжительность стоянок тоннажа в транспортном узле на рейдах, час (tопс)	Продолжительность стоянки несамоходного тоннажа на рейде под накоплением, час, (tНС)
1	3	5	12
2	4	6	14
3	5	7	15
4	6	6	10
5	7	5	11

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7

Статьи по теме:

Расчет критической массы состава
Критическая масса состава mс кр, т, определяется по мощности электровоза из условия движения поезда по расчетному подъему с установившейся (равномерной) скоростью и при работе электровоза в расчетном ...

Технология восстановления шеек под подшипник и шестерню хромированием
Для подготовки восстанавливаемых поверхностей к нанесению покрытия необходимо удалить следы износа и придать им правильную геометрическую форму. Опорные шейки перед хромированием шлифуются на круглош ...

Работа рельсовых цепей в различных режимах
Рельсовая цепь представляет собой электрическую цепь с неидеальной изоляцией. Это приводит к тому, что рабочий ток путевой батареи, протекая по рельсовым нитям, замыкается в виде тока утечки через ба ...

Оптимальная схема размещения грузопотоков смешанного железнодорожно-речного сообщения

Навигация