Безопасность транспорных средств. Виды безопасности

- оперативное управление скоростью дв-я потока управляемыми знаками в зависимости от условий видимости и состояния покрытия

- создание бестранспортных зон. На практике используют ряд частных критериев оценки мероприятия по организации дорожного дв-я, задержки состояния потока, скоростной режим. При внедрении новых мероприятий по организации дв-я эффек-м можно считать мероприятия изменившие оценочные критерии в нужную сторону.

Без-ть дв-я обеспечивается:

- высокой квалификацией водительского состава

- качественным уровнем тех-го состояния и укомплектованности транс-х средств

- необходимым состоянием улично-дорожной сети и организацией дв-я

- руководством и контролем за перевозками и использования п.с.

Обеспечение этих условий требует от службы без-ти дв-я АТП:

- разработки проектов, планов, профилактической работы

- систематического контроля за выполнением нормативных документов

- проверки выполнения всеми службами АТП необх-ых мероп-ий по обесп-ию без-ти дв-я

- введение учета ДТП

- проведение анализа материала ДТП и нарушений, допущенных водителем

- участие в проведении служебных расследований в ДТП

- организации кабинета б.д.

-осуществление контроля за стажированием водителей.

В свою очередь служба эксплуо-ии осущ-т решение следующих задач для предуп-я ДТП:

- обеспечение нормальной продолжительности рабочего дня водителя

- разработки графиков дв-я соответствующих условиям дв-я на маршрутах и осуществлением контроля за их соблюдением

- обследование дорожных условий на маршрутах атп, выявление неблагоприятных участках на маршрутах

- организация работы мед. работников предрейсовым обследованием водителей

- организация стажировки водителей

- обеспечение, соблюдение требований правил дор-го дв-я при перевозке крупногабаритных, опасных грузов

- составление паспортов и схем маршрутов и ознакомление водителей со спецификой маршрутов

- систематическое проведение, нормирование скоростных режимов

- не реже 2 раза в год проведение проверок состояния дорог и искусственных сооружений на автобусных маршрутах

- осуществление связи между п.с и диспетчерскими пунктами.

Служба эксплуатации атп проводит обязательную стажировку вновь принимаемых на работу водителей на тех маршрутах, где им предстоит работать. При направлении на другие маршруты служба эксплуатации обязана ознакомить их с особенностями новых маршрутов.

Статьи по теме:

Определение нормы естественной убыли
При выдаче получателю пресерв рыбных с проверкой массы необходимо учитывать, что в процессе транспортировки и хранения происходит естественное уменьшение массы груза из-за ее усушки и других объектив ...

Обзор существующей практики аудита безопасности
Великобритания Концепция «аудит безопасности» впервые появилась в 80-е годы в Великобритании на основе: Развития методов расследования причин ДТП и практики их устранения; Последовательных изменений ...

Анализ устойчивости и расчет переходного процесса системы автоматического регулирования скорости
Структурная схема системы Рис. 5 Система с гидроусилителем и изодромной обратной связью Передаточная функция и характеристическое уравнение системы Характеристическое уравнение: Для упрощения анализа ...