Блок двигателя. Кривошипно-шатунный механизм

Транспортная информация » Системы двигателя автомобиля Ниссан » Блок двигателя. Кривошипно-шатунный механизм

Страница 1

Блок цилиндров чугунный, отлит за одно целое с цилиндрами (рис. 1). Цилиндры по диаметру разделены на три размерные группы. Номинальная высота блока цилиндров двигателей составляет А = 213,95—214,05 мм.

Поршни изготовлены из алюминиевого сплава, имеют плоское днище и три канавки для колец. По диаметру поршни разбиты на три группы для номинального размера и на две группы для ремонтного размера (табл. 2).

Таблица 2 Размерные группы поршней

Диаметр поршня, мм

 

1 -я группа номинального размера

75,975-75,985

2-я группа номинального размера

75,985-75,995

3-я группа номинального размера

75,995-76,005

Ремонтная группа -0,5

76,475-76,505

Ремонтная группа +0,1

76,975-77,005

Размерные группы маркируются цифрами на днище поршня. Поршни ремонтных размеров предназначаются для установки в блок цилиндров после расточки. Метка на днище поршня должна быть обращена в сторону привода распределительных валов.

Диаметр отверстия в бобышках под поршневой палец составляет 18,987—18,999 мм.

Зазор между зеркалом цилиндра и поршнем составляет 0,015—0,035 мм

Поршневые пальцы пустотелые, стальные, закаленные и шлифованные, свободно вращаются во втулке шатуна и запрессовываются небольшим усилием в холодном состоянии в отверстие бобышек поршня. От осевого перемещения пальцы удерживаются двумя пружинными стопорными кольцами.

Диаметр поршневого пальца 18,989—19,001 мм.

Натяг в отверстии бобышки поршня 0—0,004 мм. Зазор между поршневым пальцем и втулкой верхней головки шатуна 0,005—0,017 мм.

На каждом поршне установлено по три кольца: верхнее компрессионное хромированное, с бочкообразной поверхностью; нижнее компрессионное скребкового типа; маслосъемное с расширителем, верхним и нижним кольцами.

Зазор между поршневыми кольцами и канавками поршня составляет:

— для верхнего кольца — 0,04—0,08 мм, предельно допустимый 0,2 мм;

— для нижнего кольца — 0,03—0,07 мм, предельно допустимый 0,2 мм.

Зазор в замке:

— для верхнего кольца — 0,2—0,35 мм;

предельно допустимый— 1 мм;

— для нижнего кольца — 0,37—0,52 мм;

предельно допустимый— 1 мм;

— для маслосъемного кольца — 0,2—0,6 мм;

предельно допустимый 1 мм;

Шатуны стальные, кованые, двутаврового сечения, нижняя головка шатуна с прямым разъемом. При установке метка на крышке нижней головки шатуна располагается напротив метки на шатуне; отверстие для смазки ориентируется в сторону стартера.

Расстояние между центрами отверстий верхней и нижней головок шатуна 140,45—140,55 мм.

Диаметр отверстия нижней головки шатуна 43,000—43,012 мм

Диаметр отверстия втулки верхней головки шатуна 19,000—19,012 мм

Коленчатый вал чугунный, пятиопорный с четырьмя противовесами.

По диаметру коренных и шатунных шеек коленчатые валы разбиты на три размерные группы в мм.:

1

2

3

Диаметр шатунных шеек

39,968-39,974

39,962-39,968

39,956-39,962

Диаметр коренных шеек

49,956-49,964

49,948-49,956

49,940-49,948

Зазор между вкладышем и коренной шейкой

0,018-0,042 (номинальный)

0,1 (максимальный)

Зазор между вкладышем и шатунной шейкой

0,010-0,035 (номинальный)

0,1 (максимальный)

Осевой зазор коленчатого вала

0,06-0,18 (номинальный)

0,3 (максимальный)

Страницы: 1 2


Статьи по теме:

Технико-эксплутационные характеристики судна
Архитектурно-конструктивные особенности баржебуксиров: Буксир (самоходная часть баржебуксирного состава) вместе с помещением для команды может быть в виде буксирного многоцелевого судна или специальн ...

Назначение и состав тележечного участка
Тележечный участок является отдельным подразделением Сольвычегодского вагонного депо и предназначен для выполнения ремонта тележек. Процесс ремонта тележек предусматривает выполнение следующих основн ...

Особенности расчета неоднородной буксирной линии
Если буксирная линия неоднородная, т.е. состоит из двух участков, один из которых трос или якорная цепь с большим погонным весом, а другой трос с меньшим погонным весом, то расчет выполняется следующ ...

Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transpobrand.ru