Теплоприток за счёт биохимического тепла

Теплоприток Q4 расчитывается отдельно для стационарного и нестацонарного режимов

где q4HЕСТ и q4CТ - удельные тепловыделения, соответственно для нестационарного и стационарного режимов перевозки, q4HЕСТ=78 кДж/(т×ч),

q4CТ=49 кДж/(т×ч),

Таким образом теплоприток Q4 по всем станциям и участкам, кДж:

Теплоприток за счёт солнечной радиации.

Теплопоступления за счет притока свежего воздуха при вентилировании вагона.

Q6 = 0

Так как, правилами перевозок предусмотрено вентилирование только бананов и некоторых других грузов в зимнее время.

Теплопоступления за счет работы вентиляторов-циркуляторов.

Определяют для всех типов ИПС, имеющих принудительную циркуляцию воздуха. Для нестационарного режима:

где N - мощность электродвигателя вентилятора-циркулятора, N=0,45 кВт ;

nЭ - число электродвигателей, nЭ=4;

h - коэффициент тепловых потерь электродвигателя, h=0,06.

Для стационарного режима:

Таким образом, теплоприток Q7 по всем опорным станциям и участкам маршрута, кДж :

Теплоприток за счет оттаивания снеговой шубы на испарителях.

Определяют только для 5-ти вагонных секций и АРВ:

где q8 - удельные теплопоступления при оттаивании снеговой шубы, q8=100 тыс. кДж;

nOT - интервал через который производят оттаивание снеговой шубы, зависящий от средней температуры наружного воздуха, сут.

nOT = 7,55 суток = 181,2 часа

Если, то необходимость оттаивания снеговой шубы отсутствует;

Теплоприток за счет охлаждения вагона.

Теплоприток Q9 существует только до тех пор, пока в вагоне охлаждается воздух, то есть в нестационарном режиме.

Таким образом, теплоприток Q9 по всем опорным станциям и участкам маршрута, кДж :

Теплоприток через открытые двери при погрузке.

Очевидно, что Q10, будет отсутствовать, если вагон и груз предварительно не охлаждены до требуемого режима перевозки.

Статьи по теме:

Определение потребного парка изотермического подвижного состава
Потребность в выбранном типе ИПС для перевозки всего объема груза определим по формуле: Nипс = Q/Qипс; (2.11) Nипс= 500/107,8 = 4 единицы. ΔQ=500-4.107,8 = 68,8т. Для перевозки остатка груза исп ...

Сверхзвуковые пассажирские самолеты
Если в США исследования по СПС второго поколения прекращены, то в Европе, в частности, во Франции они продолжаются, хотя не такими высокими темпами. В сентябре 1999 г. во Франции был сформирован техн ...

Расчет основных деталей двигателя
На основании данных теплового расчета, скоростной характеристики и динамического расчета получили: диаметр цилиндра D=80 мм; ход поршня: S=70 мм; действительное максимальное давление сгорания: pZд=4, ...