Построение графика работы светофорной сигнализации

Транспортная информация » Организация дорожного движения » Построение графика работы светофорной сигнализации

Страница 1

График работы светофоров представляет собой временную диаграмму режима регулирования с указанием длительности сигналов и последовательностью их включения. Это позволяет использовать его для коммутации ламп светофора в период монтажных работ.

Каждая строка графика соответствует одному или нескольким светофорам с одинаковым режимом работ. В левой части графика указывают номер светофоров и дополнительных секций, присваиваемых им в процессе проектирования светофорного объекта. В средней части графика соответствующими цветами показывают чередование сигналов светофора. Эту часть графика выполняют в произвольном масштабе, который отражает длительность сигналов, записанных в правой части графика. Перед выполнением графика вычерчивают оптимальную схему пофазного разъезда с нанесенными на ней транспортными и пешеходными светофорами.

При построении графика работы светофоров используется следующее выражение

(25)

Где n- число фаз регулирования.

Для построения графика работы светофорной сигнализации для выбранной оптимальной схемы необходимо определить необходимое количество транспортных и пешеходных светофоров для каждой из фаз регулирования и пронумеровать их.

Определение рационального режима работы светофорной сигнализации при пофазном разъезде транспортных средств и построение графика работы светофоров производится в соответствии с известными рекомендациями. Поскольку у еас оптимальной является трехфазная схема, то значит количество тактов равно 6, из них три основных и три промежуточных:

Рисунок 16– Схема расположения транспортных и пешеходных светофоров на перекрестке.

График работы светофорной сигнализации выполняется в соответствующем масштабе. Причем данный масштаб является горизонтальным и применяется только при построении тактов регулирования. График работы светофоров представляется в виде таблицы, имеющей строки и столбцы. Сначала заполняем столбец «Номера светофоров». При этом каждая строка графика соответствует определенной группе светофоров, работающих в одной фазе. Далее заполняем столбец «Тип светофоров»: транспортный или пешеходный светофор.

Для группы светофоров 1, 1ґ,2, 2ґ, которые работают совместно в первой фазе, откладываем в масштабе отрезки для остальных тактов. Далее возможно заполнить некоторые ячейки столбца «Длительность», а именно известные длительности основных тактов.

Рисунок 17– Первый этап построения графика работы светофоров

Далее переходим ко второму этапу построения графика работы светофорной сигнализации. Согласно СТ РК 1412-2005 при работе светофоров должна наблюдаться следующая последовательность включения сигналов: в транспортных светофорах типов 1-3: красный – красный с желтым – зеленый – желтый – красный. Поэтому для каждой из групп светофоров, работающих в одной фазе, откладываем значения желтого и красно-желтого сигналов, равные 3 с. Так как для освобождения перекрестка в первой фазе транспортным средствам требуется больше промежуточного времени (5 с), то по истечении 3 с желтый сигнал в рассматриваемом направлении заменяем на красный сигнал, то есть 2 с прибавляем к длительности красного сигнала. Красно-желтый сигнал откладываем непосредственно перед началом горения зеленого сигнала светофора. Аналогично производится построение и для других групп светофоров. Для светофоров 3, 3ґ, которые представляют собой дополнительные секции, красный, желтый и красно-желтый сигналы отсутствуют. При основном такте горит зеленый и зеленый мигающий сигнал, а при запрещении движения по полосе данные светофоры находятся в выключенном состоянии. Далее заполняем ячейки столбца «Длительность» известными на этом этапе значениями красного, желтого и красно-желтого сигналов транспортных светофоров.

Страницы: 1 2


Статьи по теме:

Смазочные, очистительные и заправочные работы
Заправочные работы машин организуются в зависимости от места их нахождения. Заправка машин, ежедневно возвращающихся на базу, производится на топливозаправочных пунктах предприятия или топливозаправо ...

Организация работы машины
При разработке технологических процессов необходимо руководствоваться следующими основными положениями: 1) технологические процессы должны предусматривать наиболее эффективное использование техническ ...

Расчет основных технико-эксплуатационных показателей работы транспорта
В данном разделе студент должен научиться определять технико-эксплуатационные показатели использования транспортных средств различных видов транспорта, в том числе: - рассчитать количество транспортн ...

Навигация

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transpobrand.ru