план
ССП является оперативным документом, который лежит в основе диспетчерской системы руководства эксплуатационной деятельности порта.
Сменно-суточный план работы порта (ССП) завершает цикл основных задач внутрипортового оперативного планирования. В сменно-суточном плане отражаются конкретные задачи, направленные на обеспечение показателей выполнения планов-графиков обработки судов и вагонов на каждом ППК и по порту в целом.
Составление сменно-суточного плана производится ежедневно до начала плановых суток, а затем перед началом каждой смены планового периода осуществляется корректировка и детализация сменных планов на основе уточненной информации о ситуации на ППК.
Проект ССП ежесуточно рассматривается на диспетчерском совещании, утверждается начальником порта, а затем доводится до сведения оперативных работников.
По форме документа, в который оформляется ССП, а иногда и по содержанию планы различных портов могут отличаться друг от друга. Обычно это отражает специфику данного порта, особенности технологии погрузочно-разгрузочных работ, взаимосвязь со смежными видами транспорта, насыщенность средствами механизации, а также номенклатуру перерабатываемых грузов. Однако независимо от специфики порта, в плане обязательно фиксируется перечень и последовательность выполнения всех погрузочно-разгрузочных работ, работа служб, хозяйств и звеньев порта, которая связана с грузовыми операциями.
Форма плана должна предусматривать также возможность учета фактически выполненной работы по тем же объектам.
К числу основных работ, обязательных для планирования, относятся следующие:
· судовые работы (загрузка и разгрузка судов) – с подразделением на варианты работ – прямой и складской;
· вагонные работы – с подразделением на загрузку и разгрузку вагонов;
· складские работы – отдельно внутрискладские и межскладские перемещения грузов;
· внутрипортовые работы – с учетом выполнения работ на территории и вне территории порта;
· работа служебно-вспомогательного флота (швартовка, отшвартовка, перешвартовка судов);
· вспомогательные операции, предусмотренные при обработке каждого судна.
Указываются:
· суда, находящиеся в порту в ожидании обработки, дата и время прибытия, род и количество груза на борту;
· расстановка рабочей силы по объектам всех вышеупомянутых работ.
По каждому судну, обрабатываемому портом, указываются:
– срок обработки, время прибытия и отправления;
– род груза, количество груза, подлежащего переработке по порту в целом, переработанного к началу суток, остаток к началу суток;
– количество рабочих, время работы (начало и окончание), задании (в тоннах) по сменам;
– количество люков, предъявленных судном и планируемых к обработке;
– наименование перегрузочных машин (или номер по шифру) и транспортные средства, планируемые к использованию по сменам;
– количество груза, подлежащего переработка за каждую смену и за сутки; общее число занятых рабочих за сутки;
– остаток груза на судне к концу суток;
– работы по обслуживанию судна.
Статьи по теме:
Силы, действующие на шатунную шейку коленчатого вала
Для проведения расчета результирующей силы, действующей на шатунную шейку двигателя, составляем табл.4.4. Суммарная сила, действующая на шатунную шейку по радиусу кривошипа: Рк=К+КRш=(К-4,239) кН, гд ...
Определение стоимости машино-смены
Сметную стоимость машиносмены определяют по формуле , () где: - единовременные затраты; - число смен работы машины на объекте; - годовые затраты; - число смен машин в году. Единовременные затраты свя ...
Упругие элементы подвески
и их расчет. Листовые рессоры
Наибольшее распространение среди упругих элементов имеют листовые рессоры. Их положительными свойствами являются относительно простая технология изготовления, удобство ремонта и возможность выполнять ...