Планирование работы порта

В процессе конкретизации планов-графиков обработки вагонов на ППК может выявиться несоответствие предварительного плана распределения вагонов между ППК и реальными возможностями ППК по обеспечению их обработки, как по общему количеству, так и по вариантам работ. При наличии такого расхождения главная диспетчерская на этапе составления ССП порта может перераспределить вагоны между ППК, что также потребует корректировки планов-графиков работы ППК.

Необходимость корректировки плана распределения вагонов между ППК, а соответственно и планов-графиков работы ППК в процессе формирования ССП возникает, если порядок (последовательность) обработки вагонов на ППК, предусмотренный планом выполнения вагонных работ, не может быть обеспечен в силу недостаточных технических возможностей припортовой ж.д. станции. Соответственно – это может повлечь за собой и изменение вариантов работ перераспределение вагонов между ППК.

Из изложенного следует, что составление ССП работы порта не является механическим обобщением с сменно-суточных разделов, планов-графиков работы ППК, а требует творческого подхода и предусматривает наличие итерационного режима с процессом разработки планов-графиков работы ППК и планом распределение вагонов между ППК с учетом согласования полученных решений с ж.д. станцией. Поэтому разработку ССП во внекатегорийном порту осуществляет группа оперативного планирования под руководством старшего диспетчера (или заместителя главного диспетчера), имеющего достаточный опыт работы в системе диспетчерского управление работой порта. В портах более низких категорий задача упрощается, а для портов, функционирующих в пределах одного ППК, задачи плана-графика работы ППК и работы порта сливаются в одну.

Изложенное также свидетельствует о том, что задачи разработки плана распределения вагонов между ППК, планов-графиков работы ППК и ССП работы порта должны выполняться одним и тем же составом диспетчерского аппарата на уровне главной диспетчере порта. На уровень ППК может быть передана только организация обеспечения выполнения плана-графика работы ППК, расстановки ресурсов ППК по объектам работ, корректировка плана-графика работы ППК в течение смены (регулирование выполнения плана-графика) и непосредственное руководство работами.

После утверждения ССП становится узаконенным документ работы порта на предстоящие сутки и является обязательным для выполнения всеми его подразделениями.

Результаты выполнения ССП работы порта докладываются на очередном диспетчерском совещании.

Для постоянного и регулярного контроля и анализа хода выполнения ССП и месячных планов работы порта в главной диспетчерской на основании результатов выполнения ССП составляется оперативная диспетчерская отчетность.

Метод непрерывного планирования реализуется по следующей схеме.

Расчётный плановый период разбивается на подпериоды по календарному признаку, например, месяц на декады, декады на сутки, (сутки на смены). Первый из подпериодов принимается в качестве текущего. В дальнейшем плановый подпериод вместе с текущим подпериодом скользит по оси времени. При этом по истечении очередного текущего подпериода сдвигается конец планового периода.

Статьи по теме:

Анализ состояния общественного пассажирского транспорта Иркутской области
Экономические преобразования всех отраслей экономики в полной мере затронули и пассажирский транспорт в Иркутской области. На его состоянии особенно отразились изменение тарифной, кредитной и налогов ...

Экономическая характеристика автомобильного транспорта
. транспорт должен идти хотя бы на шаг впереди остальных секторов экономики . Транспорт не должен стоять на месте. Он должен постоянно развиваться вместе с другим отраслями экономики и даже опережать ...

Ремонт деталей тормозного оборудования
3.8.1 В цехе ремонта тележек производятся следующие работы: - снятие с тележки всех деталей и узлов тормозного оборудования; - дефектация и определение объема ремонта деталей и узлов тормозного обору ...