На двигателе ВАЗ – 2108 проверка уровня топлива в поплавковой камере без разборки карбюратора не предусмотрена. Если уровень неправильный, его регулируют подгибанием упора кронштейна поплавка при снятой крышке поплавковой камеры. Для увеличения уровня упор отгибают вниз, а для уменьшения — вверх. При этом одновременно проверяется легкость перемещения поплавка и игольчатого клапана. Для продувки жиклеров снять крышку поплавковой камеры и продуть жиклеры шинным насосом или при помощи компрессора.
Прочищать жиклеры проволокой или другим предметом недопустимо, так как это приводит к разработке отверстий жиклеров.
Образование богатой рабочей смеси
Признаками и последствиями работы двигателя на богатой рабочей смеси являются:
черный дым и выстрелы из глушителя;
потеря мощности двигателя;
перерасход топлива и разжижение масла в картере двигателя.
Появление черного дыма из глушителя объясняется наличием не полностью сгоревших, обуглившихся частиц топлива.
Выстрелы из глушителя происходят вследствие того, что некоторая часть паров топлива из – за недостатка воздуха в цилиндрах не сгорает и при выходе из глушителя, соединяясь с кислородом воздуха, воспламеняется. Выстрелы из глушителя также могут быть и от неплотного закрытия выпускного клапана.
Потеря мощности двигателя объясняется медленным горением богатой рабочей смеси.
Разжижение масла в картере двигателя происходит вследствие конденсации части паров топлива, которые осаждаются на стенках цилиндра и стекают по ним в картер.
Образование богатой смеси может быть вызвано следующими неисправностями:
износом и неплотным закрытием игольчатого клапана поплавковой камеры;
износом или заеданием клапана экономайзера;
наполнением поплавка топливом, вследствие образования в нем трещин; разработкой жиклеров;
неполным открытием воздушной заслонки;
повышенным уровнем топлива в поплавковой камере.
Эти неисправности определяют и устраняют в следующем порядке:
снять с карбюратора воздушный фильтр;
ослабить винт крепления троса в шарнирной муфте рычага оси воздушной заслонки;
вытянуть рукоятку привода воздушной заслонки на 1,5 – 2 мм от ее крайнего переднего положения и в таком положении закрепить винт троса.
При этом воздушная заслонка должна быть полностью открыта, а при вытягивании рукоятки – полностью закрываться.
Затем проверяют уровень топлива в поплавковой камере и при необходимости его регулируют.
Если уровень окажется нормальным, необходимо снять и разобрать карбюратор, проверить плотность закрытия игольчатого клапана поплавковой камеры, исправность поплавка, действие клапана экономайзера и пропускную способность жиклеров.
Указанные проверки производятся специалистом – регулировщиком (слесарем по техническому обслуживанию и ремонту топливной аппаратуры).
Подтекание топлива
Неисправности, вызывающие подтекание топлива, следующие:
неплотно затянуты пробки жиклеров и топливных каналов, спускные пробки поплавковой камеры и топливного бака; неплотность в соединениях топливопроводов (плохая затяжка ниппельных гаек и хомутиков шлангов);
трещины в топливопроводах;
прорыв диафрагмы топливного насоса.
Статьи по теме:
Расстановка светофоров с их полной сигнализацией и определением ординат стрелок
и сигналов
Однониточный план станции приведен на первом листе графической части курсового проекта. Входной светофор Н установлен на расстоянии не ближе 50 м от предельного столбика первого пошерстного стрелочно ...
Расчет программы ремонтов и технического обслуживания ТПС в депо,
эксплуатируемого парка и процента неисправных локомотивов
Программа ремонта и технического обслуживания ТПС рассчитывается по локомотивному депо исходя из планового общего пробега приписных поездных локомотивов, парка не поездных локомотивов и норм межремон ...
Характеристика детали и условий ее работы
Деталь характеризуется по следующим параметрам: ¾ Класс детали - корпусная деталь; ¾ материал, из которого изготовлена деталь - изготавливают из ковкого чугуна КЧ 35-10; ¾ наличи ...