Положительный эффект от реализации проекта

Транспортная информация » Модернизация колесного участка » Положительный эффект от реализации проекта

Страница 1

Внедрение тяговой лебедки типа ЛМГ-6300 с измененной длиной барабана, позволит сократить время простоя вагона на ремонтной позиции и увеличить количество ремонтов колесных пар в объеме капитального ремонта.

Норматив по трудоемкости ремонта колесной пары в объеме ТР-3 составляет 69,79 чел/час.

Фактические чел/часы при производстве составляют 72,18 чел/час (с учетом перемещений, отвлечений). Данные получены на основании наработанной статистики по результатам фотографии рабочего времени за период с 28 апреля по 11 мая.

Согласно предварительным расчетам норматив на данные работы составит 70,10 чел/час с учетом перемещений.

Высвобожденное, за счет внедрения проекта время (2,1 чел/часа), будет использовано цехом на производство капитального ремонта колесных пар.

Ранее капитальный ремонт колесных пар осуществлялся в депо в количестве 614 ед. за 2011 г и 159 ед за 1 квартал 2012 г. Так же часть колесных пар проходила ремонт на ОЭВРЗ.

Рассчитаем количество объема ремонта колесных пар в объеме кап.рем. за счет выявленных потерь времени.

План 640 ед. кол. пар в объеме ТР-3. Высвобождаемое время, при производстве данных работ составит

640 ед * 2,1 = 1344,0 чел/час.

1344,0 чел/час / 70,10 чел/час = 19 ед. производства ремонта кол. Пар

в объеме капитального ремонта – дополнительная мощность депо в результате внедрения проекта.

Рассчитаем экономический эффект, который заключается в том, что производство ремонта колесных пар в объеме капитального ремонта будет производиться не на заводах, а мощностями депо ТЧ-15 в пределах высвобожденного времени, калькуляция приведена в таблицах. Стоимость капитального ремонта моторной колесной пары, приведена в таблице 6.1, расшифровка трудовых затрат в таблице 6.2, расшифровка материальных затрат, топлива и электроэнергии в таблице 6.3.

Таблица 6.1

Стоимость капитального ремонта моторной колесной пары

Наименование статей калькуляции

Себестоимость за штуку, руб.

Материалы, топливо и электроэнергия

36808,44

Основная заработная плата

7528,15

Отчисления – 30,1% от ФЗП

2265,77

Себестоимость единицы продукции

46602,36

Цена

46602,36

Таблица 6.2

Расшифровка трудовых затрат

Наименование работ, разряд

Затраты чел-час

Тарифная ставка, руб.

Сумма, руб.

% премии 20.0%

Тяжёлые и вредные условия труда, 4%

Регион. надб.

Итого с премией

Слесарные 6р.

15,86

81,68

1295,12

259,02

238,32

1792,46

Слесарные 5р.

0,57

74,96

42,88

8,58

8,60

60,05

Слесарные 4р.

12,31

66,83

822,68

164,54

182,02

1172,23

Токарные 6р.

23,67

8168

1933,28

386,66

355,75

2675,69

Токарные 5р.

5,60

74,96

419,78

83,96

84,17

587,90

Сварочные 6р.

4,71

81,68

384,88

76,98

15,40

70,82

548,07

Сварочные 4р.

7,07

66,83

472,22

94,44

18,89

106,20

691,76

Страницы: 1 2 3


Статьи по теме:

Диагностирование автомобилей
Под диагностикой автомобиля понимается такое определение его техническое состояние без разборки с целью выявления неисправностей, причин их возникновения и установления безотказного срока службы. При ...

Расчет критической массы состава
Критическая масса состава mс кр, т, определяется по мощности электровоза из условия движения поезда по расчетному подъему с установившейся (равномерной) скоростью и при работе электровоза в расчетном ...

Диагностика технического состояния шатунно-кривошипной группы двигателя
Кривошипно-шатунный механизм двигателя предназначен для восприятия давления расширяющихся газов и для преобразования прямолинейного возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение ...

Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transpobrand.ru