Анализ работы моторвагонного депо Санкт-Петербург-Балтийский

Анализ причин задержек поездов из-за отказов технических средств по системе КАСАНТ и задержки (опоздания) пригородных поездов (ДО-12) за 2011 год,

Увеличение количества случаев задержек поездов за 2011 год к уровню 2010 года (77/43) из них 4/8 случая задержки пассажирских поездов, 59/31 случаев задержки пригородных поездов, 14/3 случая задержки грузового поезда, прочие 0/1 - вина ремонтного персонала депо 6/14 случаев.

Увеличение количества случаев задержек (опоздания) пригородных поездов (ДО-12) в 2011 году, к уровню 2010 года (80/42).

1. Основной предпосылкой данных случаев, явилось ненадлежащее качество и низкий уровень надежности эксплуатируемых на полигоне моторвагонного депо Санкт-Петербург-Балтийский дизель-электропоездов серии ДТ1.

2. Так же причиной задержек поездов за 2011 год явились случаи ненадлежащее качество производимого ремонта сервис группой «ОКВЕЙ» поездов серии РА, приведшие к сбою и срыву графика движения поездов.

3. Вмешательство посторонних лиц в деятельность железнодорожного транспорта (вандальные действия) в отношении поездов приведшие к их задержкам (причины отказов в Приложении Б)

Анализ отказов технических средств по системе КАСАНТ за 2010/2011год представлен на гистограмме 1 и диаграмме 1, анализ количества неплановых ремонтов за 2010/2011 год на гистограмме 2.

Гистограмма 1. Анализ отказа технических средств по системе КАСАНТ за 2010/2011год

Диаграмма 1. Анализ диаграмма распределения отказов технических средств по системе КАСАНТ за 2011 год

Гистограмма 2. Анализ количества неплановых ремонтов за 2010/2011 год

Статистический анализ по видам ремонта колесных пар

В данном разделе провожу анализ работы депо Санкт-Петербург-Балтийский за предыдущий период работы.

В 2011 году был выполнен следующий объем по ремонту колесных пар:

- 567 к.п. отремонтировано в объеме капитального ремонта, из них 558 к.п. при плановом виде ремонта ТР-3, 7 к.п. при внеплановых видах ремонта;

- 1239 к.п отремонтировано в объеме обыкновенного освидетельствования, из них 1202 к.п. при плановом виде ремонта ТР-3, 37 к.п. при внеплановых видах ремонта ;

При этом в 2010 году было выполнено:

- 534 к.п. отремонтировано в объеме капитального ремонта, из них 521 к.п. при плановом виде ремонта ТР-3, 13 к.п. при внеплановых видах ремонта;

- 1152 к.п отремонтировано в объеме обыкновенного освидетельствования, из них 1103 к.п. при плановом виде ремонта ТР-3, 49 к.п. при внеплановых видах ремонта .

Неисправности внепланового ремонта к.п. за 2011 год.:

- ослабление цельнокатоного колеса на ступице – 4 к.п;

- неисправность подшипника опоры редуктора – 6 к.п.;

- проворот бандажа моторной колесной пары – 3 к.п.;

- срыв фланца ТЭД – 2 к.п.;

- ползуны поверхности катания колесных пар – 21 к.п.;

- обточка колесной пары (разница прокатов) – 19 к.п;

- обточка колесной пары по толщине гребня – 7 к.п.;

Соответственно за 2011год увеличился объем выполняемого ремонта к.п. и качество ремонта, что отражено в гистограмме 3 и гистограмме 4, а на гистограмме 5 отображены причины (неисправности) внеплановых ремонтов колесных пар за 20011 год (Приложение Г).

Статьи по теме:

Инженерные расчеты предлагаемой конструкции
Выбор масляного насоса Производительность насоса равна по /15/: ; (2.1) где: Q – производительность насоса, л/мин; d – диаметр поршня цилиндра, см; ln – ход поршня рабочего цилиндра, определяется при ...

Анализ компьютерного расчета на ЭВМ
При выполнении курсового проекта мы использовали программу расчета на ЭВМ. При ручном расчете получили несколько отличающиеся данные параметров двигателя. Сравнение данных представлены в таблице 5.1. ...

Определение толщины покрытий
Припуск на обработку зависит от вида и характера износа, а также от вида обработки (лезвийная или абразивная) и вида операции основного процесса (гальванические покрытия, наплавка, постановка дополни ...