Производители

Пиком стали 2003-2004 годы. Объем продаваемых мопедов потребовал определенной легализации и цивилизации рынка. В результате, мы получили феномен японских б/у скутеров. Впервые во всей мировой практике на б/у мопеды стала даваться гарантия.

Однако, бесконечно так продолжаться не могло. Сегмент б/у техники может на какое-то время занять значительную долю общего рынка, в какой-то момент может даже оказаться формирующим, но заменить собой весь рынок он не может. Особенно вторичный рынок одной страны. Модели, пользующиеся у нас заслуженной популярностью (такие как Honda Tact 16, Honda Dio 18, ранние версии Yamaha Jog и др.), в Японии не производятся с начала 90-х годов. Японский рынок б/у скутеров не безграничен и перечисленные выше модели просто закончились, не выдержав растущего спроса со стороны России и других стран. Спрос же на новые японские скутеры так и не сформировался: причиной тому - слишком высокая цена даже для японской техники.

Говоря о б/у японских скутерах, необходимо отметить, что при всех их достоинствах, это маленькие скутеры, рассчитанные на людей небольшого роста. Рослому европейцу ездить на них неудобно даже одному, а вдвоем практически невозможно. Поэтому наибольшей любовью они пользовались именно у подростков.

Все это привело к неизбежному уменьшению доли б/у японских скутеров на российском скутерном рынке. По существующим прогнозам, через один-два года б/у японские скутеры полностью исчезнут из магазинов, заняв свое место в гаражах и на автомобильных стоянках.

Японский рынок б/у скутеров оказал важную услугу нашему российскому скутерному рынку, подготовив площадку для появления продавцов новой техники. Здесь уместно будет вспомнить ситуацию с праворульными б/у японскими машинами, которые одно время пользовались большой популярностью из-за хорошего качества и невысокой цены. Они и сейчас встречаются на улицах нашего города, но покупка такого автомобиля уже давно перестала быть популярной. Аналогичная судьба, по-видимому, ждет и японские мопеды.

Ниже представлена таблица с основными производителями и наиболее интересными модями, ценами на представленные аппараты и прочими показателями.

Статьи по теме:

Параметры окружающей среды и остаточных газов
Атмосферное давление и температура окружающей среды: po=0,101 МПа; To=293 К. Температуру остаточных газов принимаем на основании опытных данных [1,с.43]: Тr =1040 К; pr =1,16*po =1,16*0,101=0,11716 М ...

Кинематика и динамика. Кинематический расчет двигателя
Перемещение поршня рассчитывается по формуле: Sx =R*, где R-радиус кривошипа (R=35 мм), l - отношение радиуса кривошипа к длине шатуна (l=0,285), j - угол поворота коленчатого вала. Расчет производит ...

Основы авторемонтного производства
Должны иметь представление: о факторах, определяющих потребность подвижного состава автомобильного транспорта в ремонте, о старении авто­мобиля и его предельном состоянии. Должны знать: систему ремон ...