Наибольшее внимание в настоящее время привлекает программа разработки широкофюзеляжного самолета А3ХХ. 19 декабря 2000 г. наблюдательный совет фирмы «Эрабас» вместе с держателями акций - европейской компанией EADS и фирмой «ВАЕ Системз» - приняли решение об официальном начале программы разработки этого самолета, присвоив ему обозначение А380 (А3ХХХ). В эксплуатацию самолет А380 (рис. 3.1) поступит в начале 2006 г.
К моменту принятия решение фирма «Эрбас» получила 50 заказов (еще 42 заказа было оформлено по предварительным заявкам) от пяти авиакомпаний и одной лизинговой компании ILFC. Последним "стартовым" заказчиком самолета стала английская авиакомпания «Вирджин Атлантик», которая 15 декабря 2000 г. оформила заказ на шесть самолетов (еще шесть было зарезервировано). Первый самолет А380 авиакомпания «Вирджин Атлантик» получит в 2006 г. Среди других заказчиков авиакомпании «Эмирейтс», «Эр Франс», «Сингапур Эрлайнз» и «Кантес».
Комментируя решение наблюдательного совета, его председатель Манфред Бишоф сказал, что для фирмы «Эрбас» это является "прорывом на мировом рынке. Мы уверены, что новый самолет хорошее будущее и горды тем, что Европа обладает возможностями создания нового поколения авиационной техники".
Самолет в исходном варианте А380-800 рассчитан на перевозку 555 пассажиров. Использование передовых технологий позволит обеспечить снижение эксплуатационных расходов на 15-20% и увеличение дальности полета на 10-15% по сравнению с самолетом Боинг 747-400, который в настоящее время является самым вместительным самолетом. Самолет А380 будет превосходить самолет 747-400 на 35% по пассажировместимости и на 49% - по площади пассажирских салонов и помещений. Основные характеристики самолета представлены в табл.3.1
Таблица 3.1. Расчетные характеристики самолета Эрбас А380-800
Размах крыла, м |
79,8 |
Длина самолета, м |
73 |
Высота самолета, м |
24,1 |
Число пассажирских мест (в салоне 3-х классов) |
555 |
Число перевозимых грузовых контейнеров |
36 контейнеров LD3 |
12 грузовых поддонов и 2 контейнера LD3 | |
Силовая установка |
4 ТРДД Роллс-Ройс "Трент" 900 или Энджин Альянс GP7200 |
Взлетная тяга |
4 х 30,8-31,7 тс |
Масса пустого снаряженного самолета, т |
275 |
Максимальная взлетная масса, т |
548 - 560 |
Максимальная масса самолета без топлива, т |
358 |
Максимальная платная нагрузка, т |
83 |
Максимальный запас топлива, л |
325000 |
Максимальная посадочная масса, т |
383 |
Максимальное число М |
0,89 |
Крейсерское число М |
0,85 |
Скорость захода на посадку, км/ч |
268 |
Начальный крейсерский потолок, м |
10675 |
Время набора потолка 10675 м, мин |
30 |
Максимальный эксплуатационный потолок, м |
13110 |
Потребная длина ВПП (G =560 т, Н=0, условия МСА+15°С), м |
3350 |
Дальность полета, км |
15100 |
Статьи по теме:
Ремонт деталей тормозного оборудования
3.8.1 В цехе ремонта тележек производятся следующие работы: - снятие с тележки всех деталей и узлов тормозного оборудования; - дефектация и определение объема ремонта деталей и узлов тормозного обору ...
Разработка модели «ТО ВЕ» компании
- Зачем тебе миссия? Что бы оправдать свое существование? (фильм «Matrix «REVOLUTION») Видение - описание "желаемой реальности", выражающее основные ценности, обозначающее необходимые и дос ...
Определение количества ремонтных рабочих на объекте проектирования
Число производственных рабочих мест и рабочего персонала определяется по формуле: (2.44) где − штатное (списочное) число производственных рабочих, чел.; − годовая трудоемкость соответству ...