Организация ремонтного производства в депо

Страница 1

Техническое обслуживание

(ТО-1, ТО-2, ТО-3) – для предупреждения появления неисправностей и поддержания локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава в работоспособном и надлежащем санитарно-гигиеническом состоянии, обеспечивающем его бесперебойную работу и безопасность движения, а также высокий уровень культуры проезда пассажиров.

Техническое обслуживание(ТО-4) – для обточки бандажей колесных пар без выкатки их из-под локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава с целью поддержания оптимальной величины проката.

Текущий ремонт

(ТР-1, ТР-2, ТР-3) – для восстановления основных эксплуатационных характеристик и работоспособности локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава в соответствующих межремонтных периодах путем ревизии, ремонта и замены отдельных деталей, сборочных единиц и агрегатов, регулировки и испытания, а также частичной модернизации.

Капитальный ремонт

(КР-1) – для восстановления эксплуатационных характеристик, исправности и ресурса (срока службы) путем замены, ремонта изношенных и поврежденных агрегатов, сборочных единиц и деталей, а также модернизации.

Капитальный ремонт

(КР-2) – для восстановления эксплуатационных характеристик, исправности и полного ресурса (срока службы) всех агрегатов, сборочных единиц и деталей, включая базовые, полной замены проводов и кабелей, а также модернизации.

Техническое обслуживание (ТО-3 и ТО-4) и текущий ремонт (ТР-1, ТР-2, ТР-3) производятся в основных локомотивных депо.

Капитальные ремонты (КР-1, КР-2) выполняются на заводах Главного управления по ремонту подвижного состава и производству запасных частей.

Определение программы ремонта и технического обслуживания локомотивов

В настоящее время разработана и действует четкая система ТО и ТР. В основе этой системы установленные МПС пробеги в локомотиво-километрах или локомотиво-часах, между каждым видом ТО и ТР. Основной документацией, устанавливающей эти пробеги являются:

указание МПС от 03.06.99. № Л-991У

приказ 9Н от 12.01.2000

Программой ремонта называют количество ремонтов одного вида за 1 год.

Таблица 1.Исходные данные.

Серия локомотива

Род выполняемой работы

Годовой пробег

2М62

Грузовой

12140544

М62

Пассажирский

8755200

ТЭМ7

Мааневровый

685824

Таблица 2.Среднесетевые нормы пробегов локомотивов между ТО-3, ТР и КР.

Серия локомотива

Нормативные меж ремонтные периоды (тыс. км.)

ТО-3

ТР-1

ТР-2

ТР-3

КР-1

КР-2

2М62 и М62

9,0

45

130

270

720

1500

ТЭМ7

33 сут.

9 мес.

20 мес.

40 мес.

7,5 лет

17 лет

Определение программы ремонта:

где: - общий годовой пробег локомотивов, лок-км ;

Грузовое движение:

=1075 ремонтов

ремонтов

ремонтов

ремонтов

ремонтов

ремонтов

Пассажирское движение:

Страницы: 1 2


Статьи по теме:

Современность
О состоянии воздушного транспорта, как и любого другого, прежде всего свидетельствует его работа, выражаемая объемом выполненных перевозок. Изменение этого объема в течение последних 20 лет в мире по ...

Особенности расчета неоднородной буксирной линии
Если буксирная линия неоднородная, т.е. состоит из двух участков, один из которых трос или якорная цепь с большим погонным весом, а другой трос с меньшим погонным весом, то расчет выполняется следующ ...

Технологический процесс колесного участка
Организация ремонта моторных колесных пар вагона серии ЭР2Р,ЭР2Т,ЭТ2,ЭТ2М с распрессовкой правого и левого центров и заменой большого зубчатого колеса и бандажей. Колесная пара поступает в ремонт на ...

Навигация

Copyright © 2018 - All Rights Reserved - www.transpobrand.ru