Участок текущего ремонта ТР-3

Текущие ремонты в объеме ТР-3 выполняются на участке текущего ремонта ТР-3.

Текущий ремонт ТР-3 предназначен для восстановления основных эксплуатационных характеристик, исправности и ресурса (срока службы) электропоездов путем ремонта или замены изношенных или поврежденных деталей и агрегатов с обязательной проверкой состояния остальных составных частей с устранением обнаруженных неисправностей.

Работники стекольно-кузовной бригады выполняют технические обслуживания ТО-2, ТО-3 и текущие ремонты ТР-1, ТР-3 внутрисалонного и кузовного оборудования вагонов МВПС.

В заготовительном отделении производят ремонт механического оборудования и обработку металлов, а также обслуживание и ремонт аккумуляторных батарей.

В машинно-аппаратном участке производится ремонт электрических машин и электрических аппаратов при текущем ремонте ТР-3.

Работники стекольно-кузовной бригады выполняют технические обслуживания ТО-2, ТО-3 и текущие ремонты ТР-1, ТР-3 внутрисалонного и кузовного оборудования вагонов МВПС.

В заготовительном отделении производят ремонт механического оборудования и обработку металлов, а также обслуживание и ремонт аккумуляторных батарей.

Полный осмотр автосцепных устройств производят на территории КПА.

Работниками участка по ремонту приборов безопасности выполняются технические обслуживания ТО-2, ТО-3 и текущие ремонты ТР-1, ТР-3 автотормозного и пневматического оборудования, устройств автоматической локомотивной сигнализации, автостопов и других устройств безопасности, радиосвязи и системы оповещения.

В колесном участке выполняется ремонт колесных пар вагонов электропоездов при текущем ремонте ТР-3 (обыкновенное освидетельствование), а также капитальный ремонт колесных пар (полное освидетельствование) и техническое обслуживание ТО-4, которое проводится для обточки колесных пар без выкатки их из-под вагонов.

Колесный участок находится в здании цеха ТР-3 непосредственно рядом с тележечным отделением и стойловой частью участка ТР-3.

Ремонт вагонов МВПС при ТР-3 производится с выкаткой тележек и их полной разборкой.

Выкаченные из-под МВПС тележки мостовым краном устанавливают на позицию разборки в стойловой части участка ТР-3. Разбирают упругие муфты. Тяговые электродвигатели транспортируют в электромашинное отделение, тележки снимают с колесных пар и на передаточной тележке транспортируют в тележечное отделение, находящееся в одном пролете с колесным участком.

Колесные пары с буксами и подвесками редукторов поступают в колесный участок со стойловой части участка ТР-3 по технологической колее. Постановка колесной пары на технологическую колею осуществляется с помощью мостового крана, после чего ее вручную перемещают в колесный участок.

Статьи по теме:

Определение трудоёмкости
Корректирование трудоемкости ежедневного обслуживания. TЕО= tЕОн· К2, чел.ч где tЕОн– нормативная трудоемкость ЕО; К2– коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы ...

Определение периодичности
Скорректированная по кратности величины периодичности ТО-1 принимает вид: (2.7) Для автобуса ЛиАЗ 5256, км: Для автобуса ПАЗ, км: Для автомобиля ВАЗ, км: Скорректированная по кратности величина перио ...

Система ЧДК
С 1966 г. на сети железных дорог стала применяться система частотного диспетчерского контроля (ЧДК). Основные эксплуатационно-технические характеристики системы приведены далее. Число контролируемых ...