Разработка графика ремонтного цикла

Транспортная информация » Организация ремонта переднего моста ГАЗ-53А » Разработка графика ремонтного цикла

Страница 1

Исходные данные:

W – программа предприятия, шт;

W = 1500 шт.;

ФН – номинальный годовой фонд времени участка;

ФН = 1995 ч.;

Наименование операций технологического процесса участка;

Разряд работы операций;

Трудоемкость операций.

Определим такт производства:

; (1.10)

ч/шт.

Определим расчетное количество рабочих по каждому виду работ:

; (1.11)

где Тi – трудоемкость вида работ, чел.ч.;

Загрузку рабочих органов определим по формуле:

(1.12)

Полученные данные сводим в таблицу 1.5.

Определим коэффициенты параллельности и последовательности выполнения работ по формулам:

; (1.13)

; (1.14)

где ТПАР, ТПОС – трудоемкость параллельно и последовательно выполняемых работ, чел.ч.

ТОБ – общая трудоемкость ремонта передней оси.

Таблица 1.4.

График ремонтного цикла

Наимено-вание рабочего места	№ раб. места	№ п/п	Наименование операций (работ)	Разряд работы	Трудо-емко-сть, чел.ч.	Количество рабочих		Процент загрузки
Наимено-вание рабочего места	№ раб. места	№ п/п	Наименование операций (работ)	Разряд работы	Трудо-емко-сть, чел.ч.	расч.	прин	Процент загрузки
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Разборо-моечное	1	1	Разборка на узлы: Снятие стремянок, накладок, рессор	3	0,13	0,1	11	111
		2	Снятие рулевых тяг	3	0,09	0,07
		3	Снятие рычагов рулевого управления	3	0,11	0,08
		4	Снятие ступиц	3	0,16	0,12
		5	Снятие поворотных кулаков	3	0,18	0,13
		6	Разборка на детали	3	0,67	0,5
		7	Мойка деталей	3	0,15	0,11

Продолжение табл. 1.4
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Дефекта-ции и комплек-тации	2	8	Дефектация и комплектация	5	1,43	1,08	1	108
Сборочнорегулиро-вочное	3	9	Сборка узлов	4	1,67	1,26	2	110,5
		10	Сборка передней оси Установка поворотных кулаков	4	0,36	0,27
		11	Установка ступиц	4	0,23	0,17
		12	Установка рычагов рулевого управления	4	0,19	0,14
		13	Установка рулевых тяг	4	0,13	0,1
		14	Установка стремянок, накладок	4	0,15	0,11
		15	Регулировка	4	0,21	0,16

Страницы: 1 2

Статьи по теме:

План по себестоимости перевозок
Себестоимость перевозок является комплексным экономическим показателем, характеризующим экономические результаты и качество работы АТП и представляет собой денежное выражение затрат, произведенных АТ ...

Современные проблемы и перспективы развития автотранспорта
После анализа статистических данных попробую осветить возможные пути развития автотранспорта. В среднесрочной перспективе можно ожидать повышения конкурентоспособности автоперевозчиков на внутреннем ...

Выбор рационального варианта перевозок
В данном разделе студенты должны приобрести навыки определения финансовых показателей работы транспорта, в т.ч.: - приведенные затраты по каждому варианту перевозок. - размеры доходов и прибыли транс ...

Разработка графика ремонтного цикла

Навигация