Расчет длительности цикла и его элементов

Для определения доли интенсивности движения левоповоротного потока составим пропорцию:

207 ед/ч – а

459 ед/ч – 100%

а=207*100/459=45,09%

Доля интенсивности правоповоротного потока составит:

252 ед/ч– b

459 ед/ч – 100%

а=252*100/459=54,91%

Рисунок 12– Схема для определения фазового коэффициента третьей фазы первого варианта схемы пофазного разъезда

Так как в данной фазе отсутствует транспортный поток, движущийся в прямом направлении, следовательно а=0. Тогда поток насыщения определится:

Значение коэффициента у33 равно:

В качестве фазового коэффициента для третьей фазы (у33) принимаем 0,34.

Рисунок 13 – Схема для определения l3 в третьей фазе.

По схеме определяем значение расстояния до самой дальней конфликтной точки. В данном случае наибольшая величина l3 будет равна 26,87 м.

Тогда время проезда расстояния от стоп-линии до самой дальней конфликтной точки определится:

Время проезда до стоп-линии будет равно:

Длительность промежуточного такта для третьей фазы равно:

Так как в третьей фазе осуществляется пропуск пешеходов, то необходимо определить также промежуточный такт пешеходного движения по формуле:

Сравнивая значения tпр3 и tпр(пеш)3, в качестве окончательного значения промежуточного такта выбираем наибольшее из них. Следовательно tпр3=6 с.

Рассчитаем суммарный фазовый коэффициент и суммарное потерянное время, в течение которого отсутствует движение через стоп-линию, соответственно по формулам (6) и (12).

Подставив полученные значения в формулу (5), рассчитаем длительность цикла:

Далее определяем длительность основных тактов для каждой из фаз по следующей формуле:

Для первой фазы:

Далее рассчитываем время, необходимое для пропуска пешеходов в первой и второй фазах по формуле (18):

Сравнивая полученные значения tот и Тпш, можно сделать вывод, что определенные значения длительности основных тактов tот1, tот2 и tот3 достаточны для пропуска пешеходов в соответствующих направлениях (tот1>Tпш1, tот2>Тпш2, tот3>Тпш3). Таким образом, с учетом корректировки, определяем время цикла:

Статьи по теме:

Теория и практические подходы к назначению тарифов
В различных курсах экономики предприятия обсуждается целый ряд теоретических положений, позволяющих обосновывать стратегию и тактику определения цен на услуги предприятия в различных условиях. Практи ...

Составление грузового плана. Распределение грузов на судне
В случае перевозки тяжелых грузов (руды) необходимо принять во внимание прочность палуб. Пароходство должно предписать нормы загрузки отдельных помещений судна. Грузы на судне должны располагаться по ...

Выбор изоляторов
Шины подвешиваются с помощью полимерных подвесных изоляторов. Марки изоляторов и их технические данные представлены в таблице №3 для РУ 110 кВ, РУ 35 кВ и РУ 27,5кВ. Таблица 3. Характеристики и марки ...