Определение стоимости тяговой подстанции

Транспортная информация » Расчет тяговой подстанции » Определение стоимости тяговой подстанции

Страница 1

Определение стоимости проектируемой тяговой подстанции производится по укрупнённым показателям стоимости строительства объектов электрификации железнодорожного транспорта с учётом основных узлов и элементов подстанции.

В связи с изменением стоимости, монтажных работ и оборудования тяговой подстанции, значение стоимости, приведённых в указанной литературе [2] необходимо умножить на следующие коэффициент:

С*50

Стоимость тяговой подстанции определяется по формуле:

СТП = Сстр + Смонт + Собор

Годовые эксплуатационные расходы:

Сэ = СW + Сa + Срем + СЗП

где: СW – стоимость потерь электроэнергии

где: b - стоимость 1 кВт*ч (0,2538 руб/кВт*ч);

W – перерабатываемое за год количество электроэнергии;

Сa - стоимость амортизационных отчислений:

где: Срем - стоимость годового обслуживания и ремонта тяговой подстанции:

где: СЗП – годовой фонд заработной платы зависящий от метода обслуживания, штата должностных лиц и окладов, с учётом средств материального поощрения в размере 40 % от ФЗП.

При расчёте СЗП учитывается 13-ая зарплата, равная месячному ФЗП:

Расчёт годового фонда заработной платы сводим в таблицу № 7

Таблица 7

Должность

Кол-во человек

Оклад

Сумма

Начальник

1

10000

10000

Ст. электромеханик

1

7000

7000

Электромеханик

4

6000

24000

Электромонтёр

3

4500

13500

Уборщица

1

2000

2000

Итого:

9

56500

Далее определим себестоимость перерабатываемой электроэнергии за год:

где: Сэ – годовые эксплуатационные расходы.

Стоимость 1 кВА установленной мощности рассчитываем по формуле:

где: Sу – установленная мощность всех силовых трансформаторов ТП, питающегося от входного РУ.

Для удобства сводим расчёт стоимости оборудования тяговой подстанции, строительных и монтажных работ в таблицу № 8.

Таблица 8.

Наименование

Строительные работы,руб.

Монтажные работы, руб.

Оборудование

руб.

1. Верхнее строение пути

2. Здание ТП

3. Благоустройство территории

4. ОРУ – 110 кВ

5. ОРУ – 35 кВ

6. Тяговый блок

7. Питание автоблокировки

8. Шкафы СН

9. Прожекторное освещение

10. Заземление

11. Отдельно стоящие молниеотводы

12. Порталы шинных мостов и опоры

13. Подвеска шин к трансформаторам 110 кВ

14. Резервуар для слива масла V=30 м3

15. Кабельные каналы

16. Прокладка кабелей и др.

10660

38170

10880

51380

11180

14310

460

170

3270

1410

760

650

230

1780

2160

330

-

11180

-

29700

8900

10380

220

30

1060

1790

-

-

250

40

-

33890

-

52670

-

160720

102520

254680

8250

1430

-

-

-

-

-

-

-

-

ИТОГО

137460

89360

496600

Страницы: 1 2


Статьи по теме:

Пароход Роберта Фултона
Раньше других оценил возможности парохода судья Ливингстон. Он не разбирался в технических деталях, но был весьма искушенным дельцом и быстро сообразил, что при надлежащем размахе и хорошей организац ...

Спутниковая радионавигационная система Глонасс
Отечественная сетевая среднеорбитальная СРНС ГЛОНАСС (ГЛОбальная НАвигационная Спутниковая Система) предназначена для непрерывного и высокоточного определения пространственного (трехмерного) местопол ...

Расчет производственной программы участка
2.1 программа колесно-роликового цеха составляет: а) план деповского ремонта – 900 вагонов, 3600 колесных пар. б) текущего отцепочного ремонта со сменой колесных пар - 20 колесных пар. Разбивка общег ...

Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transpobrand.ru