Расчет численности производственных рабочих

Транспортная информация » Проектирование автотранспортного предприятия » Расчет численности производственных рабочих

Технологически необходимое (явочное) число рабочих Рт и штатное Рш

определяются по выражениям

; ,

где ТiГ - годовой объем работ по зоне ЕО, ТО, ТР или участку, чел -ч, Фт -годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односмен­ной работе, ч, Фш - годовой фонд времени штатного рабочего, ч

Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе определяется следующим образом:

,

где 8 - продолжительность смены, ч, ДК.Г. , Дв, Дп - соответственно количество календарных дней в году, количество выходных дней в году, количество празд­ничных дней в году.

Годовой фонд времени штатного рабочего определяется так:

,

где Дот, Дул — соответственно количество дней отпуска, число дней невыхода на работу по уважительным причинам.

Результаты расчета численности производственных рабочих приводятся в форме таблицы. При этом в качестве контроля полученных результатов расчета целесообразно сопоставить общее число производственных рабочих с нормативным показателем.

При небольших объемах работ расчетная численность рабочих может быть меньше 1. В этих случаях целесообразно совмещение родственных профессий рабочих, а следовательно, объединение соответствующих работ и уча­стков К таким работам относятся, например кузнечно-рессорные, жестяницкие, сварочные и медницко-радиаторные работы, электротехнические и карбюра­торные, шиномонтажные и вулканизационные, агрегатные и слесарно-механические работы При объединении соответствующих работ в графах «Принятое» Рт и Рш отмечают общей скобкой.

Численность производственных рабочих

Виды технических воздействий и работ

ТiГ,

чел.-ч

РТ

РШ

расчетное

принятое

в т.ч. по сменам

расчетное

принятое

1-я

2-я

ЕОС:

уборочные

моечные

заправочные

контрольно-диагностические

мелкий ремонт

Итого:

4285,3

2640,7

2900,7

3239

9175

22240,6

2,1

1,3

1,4

1,6

4,4

10,7

2

1

2

2

4

11

1

1

1

1

2

6

1

1

1

2

5

2,4

1,5

1,6

1,8

5

12,2

2

2

2

2

5

13

ЕОТ:

уборочные

моечные по дви-гателю и шасси

Итого:

1479,3

1565,7

3045

0,7

0,8

1,5

1

1

2

1

1

2

0,8

0,9

1,7

1

1

2

Д–1

при ТО–1

при ТР

Итого:

1680,3

479

2159,3

0,8

0,2

1,0

1

1

1

1

0,9

0,3

1,2

1

1

Д–2

при ТО–2

при ТР

Итого:

885,9

479

1364,9

0,4

0,2

0,7

1

1

1

1

0,5

0,3

0,7

1

1

ТО–1

ТО–2

ТР (постовые работы):

регулировочные, разборочно­-сборочные

сварочные

сварочные для грузовых автомобилей с металлическими кузовами

жестяницкие

жестяницкие для грузовых автомобилей с металлическими кузовами

окрасочные

15122,4

12997

16257,6

1011,8

904

505,9

678

3379,6

7,3

6,3

7,9

0,5

0,4

0,2

0,3

1,6

7

6

8

1

1

1

2

3

3

4

1

1

1

2

4

3

4

8,3

7,1

8,9

0,6

0,5

0,3

0,4

1,9

8

7

9

1

1

1

2

ТР (участковые работы):

агрегатные

слесарно-механические

электротехнические

аккумуляторные

ремонт приборов системы питания

шиномонтажные

вулканизационные

кузнечно-рессорные

медницкие

сварочные

жестяницкие

арматурные

обойные

8368,3

4789,6

2647,7

957,9

1662,9

479

479

1183,9

957,9

731,9

731,9

731,9

731,9

4

2,3

1,3

0,5

0,8

0.2

0,2

0,6

0,5

0,4

0,4

0,4

0,4

4

2

1

1

1

1

1

–

1

1

2

1

1

1

1

1

1

–

1

1

2

1

4,6

2,6

1,5

0,5

0,9

0,3

0,3

0.7

0,5

0,4

0,4

0,4

0,4

5

3

2

1

1

1

1

–

1

1

Всего по ТР:

75310,1

36,4

43,1

16

Всего:

104119,9

50,3

58,9

62


Статьи по теме:

План технического обслуживания и ремонта подвижного состава
Таблица 5. Наименование показателей Ед. изм. Марки автомобилей Всего по парку КамАЗ-5511 КамАЗ-53212 1. Общий пробег всех автомобилей за год км 218656 931818 1150474 2. Норма ресурсного пробега автом ...

Определение бальности и группы депо
Таблица 3. Нормы для определения бальности локомотивного депо. Единица измерения За единицу в экспл. За отремонтированную единицу (в среднем в месяц в годовом исчислении) парке ТР-3 ТР-2 ТР-1 ТО-3 Эл ...

Технологический процесс замены нижнего рычага
Если при ремонте подвески необходима замена нижнего рычага, то это удобнее начать непосредственно на а/м. Для чего нужно: - поднять автомобиль на подъемнике - открутить и снять колесо - снять амортиз ...

Навигация

Copyright © 2024 - All Rights Reserved - www.transpobrand.ru