Дизельные энергетические установки

Транспортная информация » Паровые турбины и судовые дизеля » Дизельные энергетические установки

Страница 2

1862: Б. Рохас (Alphonse Beau Rochas) предложил цикл с четырьмя рабочими тактами. Всасывание в течение полного хода поршня. Сжатие в течение следующего хода. Воспламенение в верхней мертвой точке и расширение газов в течение третьего такта. Выброс отработавших газов из цилиндра на четвертом такте.

1864: Николай А. Отто (Nicolaus August Otto) и Евгений Лауден (Eugen Langen) создают акционерное общество - N. A. Otto & Cie по разработке двигателей внутреннего сгорания.

1867: На Парижской выставке компания "Otto & Cie" представила первую рабочую модель одноцилиндрового двигателя внутреннего сгорания. Двигатель получает первую премию как наиболее эффективная машина из представленных на выставке.

1872: Высокий спрос на двигатели заставляет компаниню "Otto & Cie" расширить производство и открыть новый завод в Кельне, названный "Gasmotoren-Fabrik-Deutz" (Deutz - город вблизи от Кельна). Директором завода стал Готлиб Даймлер (Gottlieb Daimler), его заместителем Вильям Майбах (Wilhelm Mayback).

1876: Н.Отто (N.Otto) создал топливный двигатель "Otto Silent", который работал по четырехтактному циклу Рохаса, и близко походил на современные двигатели внутренние сгорания. Двигатель получил коммерческое название - Deutz. Воспламенение осуществлялось периодическим соединением рабочего цилиндра с камерой постоянного горения посредством клапана, скользящего поперек головки цилиндра. Тепловая эффективность 16 % сделала двигатель очень популярным в промышленности.

1881: Клерк (Clerk) построил первый двухтактный двигатель со сжатием топливной смеси, воспламенением от пламени и продувкой с помощью специального цилиндра.

1886: Карл Бенц (Benz’s) создает автомобильное магнето, на базе которого Роберт Бош (Robert Bosch) разрабатывает систему искрового зажигания, впервые примененную на трехколесном автомобиле "Dogcart".

1890: Акройд-Стюарт (Ackroyd-Stuart) получил патент на двигатель, включающий камеру сгорания в головке цилиндра. После всасывания и сжатия воздуха в цилиндре топливо подавалось и воспламенялось в камере сгорания, нагреваемой внешним факелом перед стартом.

1893: Первое соглашения о производстве двигателей между Рудольфом Дизелем и компанией братьев Зульцер (Sulzer Brothers Ltd).

1894: Рудольф Дизель заключает контракт с Дэвидом Халлеем (David Halley), генеральным директором компании "Бурмейстер и Вайн", Копенгаген ("Burmeister and Wain", B&W, Copenhagen), о создании на базе компании экспериментальной базы по проектированию и изготовлению новых двигателей.

1895: Джон П. Голланд (John P. Holland) представляет первую подводную лодку "Holland VII", использующую двигатель внутреннего сгорания для движения в надводном положении и электрический двигатель для хода в погруженном состоянии.

1897: На машиностроительном заводе в Аугсбурге (Augsburg Machinenfabrik, c 1904 г. - Machinefabrik Augsburg-Nurnberg, M.A.N.) создан первый практический дизельный двигатель. Мощность двигателя составляла 20 л.с. при 172 оборотах в минуту, эффективность (к.п.д.) 26.2 %. при весе пять тонн. Это намного превосходило существующие двигатели Отто с к.п.д. 20 % и судовые паровые турбины с к.п.д. 12 %, что вызвало немедленный интерес промышленности.

Существенным недостатком первых дизелей являлась невозможность реверсирования (изменения направления вращения), затруднявшая их использование на водном транспорте. Первый судовой реверсивный дизель малой мощности был построен во Франции в 1900 г. фирмой "Дикхофф" ("Dyckhoff's"). Это был трехцилиндровый четырехтактный реверсивный дизель мощностью 8 л.с., установленный в 1903 г. на речной самоходной барже "Пти Пьер" ("Petit Pierre") грузоподъемностью 265 т, предназначенной для работы на каналах Бельгии.

Страницы: 1 2 3 4 5


Статьи по теме:

Система смазки
Смазка двигателя осуществляется под давлением, создаваемым шестеренчатым масляным насосом, приводимым от коленчатого вала. Система смазки включает в себя, кроме того, масляный фильтр и редукционный к ...

Организация предрейсового осмотра на АТП
Без-ть работы на линии зависит, прежде всего, от технич-го состояния а/м. Перед выездом на линию ответственный за выпуск автотранс-та совместно с водителем обязан проверить состояние наиболее важных ...

Государственное регулирование транспортных унитарных предприятий
Комитет Государственной Думы по вопросам местного самоуправления рассмотрел проект федерального закона № 423427-4 "Об общих принципах организации транспортного обслуживания в Российской Федераци ...

Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transpobrand.ru