Противообледенительная система ДТРД Д-30

1 – втулка кронштейна; 2 – втулка; 3 – наконечник изоляционный; 4 – провод; 5 – корпус; 6 – штепсельная вилка; 7 – основание; 8 – втулка; 9 – гайка; 10 – штуцер избыточного давления; 11 – трубка; 12 – штуцер статического давления; 13 – заглушка с фильтром; 14 – упор; 15 – мембранная коробка; 16 – кронштейн; 17 – шток

Рисунок 2.9 – Сигнализатор давления СДУ2-0,15 (разрез)

Технические данные:

- Напряжение питания сигнализатора – 27±10% В.

- Допустимая сила тока на контакты сигнализатора – не более 1,5 А.

- Интервал температур внешней среды для нормальной работы сигнализатора – от –60 до +120°С.

- Вес сигнализатора – 0,4 кг.

Сигнализатор давления состоит из основания 7, корпуса 5 и деталей механизма с чувствительным элементом.

Основание 7 несет на себе заглушку 13 с сеткой, штепсельную вилку 6, штуцер 12 (статического давления) и штуцер 10 с трубкой 11 (избыточного давления). Корпус 5 крепится к основанию на резьбе. Внутри основания на кронштейне 16 смонтирован механизм с чувствительным элементом, который закреплен при помощи втулки 1.

Чувствительным элементом сигнализатора является упругая гофрированная мембранная коробка 15, давление во внутреннюю полость которой подается через штуцер 10 и трубку 11. Для предохранения коробки от разрушения при действии перегрузочного давления служит упор 14.

В отверстие втулки 1 кронштейна запрессована втулка 2, в которой свободно перемещается шток 17. Шток постоянно соприкасается с одной стороны с центром мембранной коробки 15, а с другой стороны – через изоляционный наконечник 3 с пластинчатой пружиной.

При достижении избыточного давления за первым каскадом компрессора 0,15 кг/см2 гофрированная мембранная коробка 15, деформируясь под действием этого давления, переместит шток 17, который в свою очередь, действуя на контактное устройство, разомкнет электрическую цепь и отключит электромагнитный кран М782000.

Электрическая схема системы сигнализации обледенения приведена на рисунке 2.10.

Питание агрегатов системы сигнализации обледенения двигателя осуществляется через автомат 7 защиты сети (АЗС-5).

При включении АЗС-5 подается плюс на клемму 2 реле 8, на клеммы 2, 5 и А реле 14, на клеммы 5 и А реле 10 и клемму 2 реле 18. В период запуска двигателя при достижении ротором второго каскада компрессора оборотов 4300–4500 об/мин срабатывает центробежный регулятор 3 (ЦР-2В) и замыкает свои контакты, через которые минус через штырь 17 штепсельного разъема 6 двигателя, через штыри 2 и 3 центробежного регулятора 3, через штырь 14 штепсельного разъема 6 двигателя поступает на клемму Б реле 10.

Реле 10 срабатывает и включает контактами 5–6 реле 15 включения электромагнитного крана 5 (реле включается при условии замкнутых контактов сигнализатора давления 4). Питание на кран подается от предохранителя 17 через контакты 3–2 и 5–6 реле 15.

При включении крана 5 подается воздух из-за первого каскада компрессора к эжектору датчика обледенения 2.

Контакты датчика обледенения как на неработающем двигателе, так и при запуске двигателя срабатывания центробежного регулятора ЦР-2В находятся в замкнутом состоянии.

При срабатывании центробежного регулятора 3 и включении крана 5 (подаче воздуха на эжектор датчика обледенения) контакты датчика обледенения размыкаются и датчик готов к длительной работе.

При достижении избыточного давления перед сигнализатором 0,15 кг/см2 контакты сигнализатора давления размыкаются и выключают электромагнитный кран 5, при этом подача воздуха к датчику обледенения прекращается.

При отсутствии обледенения в момент запуска двигателя и на режимной работе контакты датчика обледенения 2 разомкнуты; сигнальная лампочка 13, реле 14 и электромеханизм перекрывной заслонки находятся в отключенном состоянии.

При обледенении отверстия на носке приемника датчика затягиваются льдом и контакты датчика замыкаются, при этом включается реле 14, которое контактами 6–5 включает реле 18 включения сигнальной лампы обледенения и реле 16 включения обогрева датчика обледенения, а контактами 3–2 включает реле 8 включения электромеханизма перекрывной заслонки.

Перекрывная заслонка открывается, и горячий воздух поступает на обогрев лопаток ВНА и кока двигателя. По мере стаивания льда с приемника датчика обледенения и раскупоривания отверстий на носке приемника датчика, сигнал обледенения снимается, и подача горячего воздуха на обогрев лопаток ВНА и кока двигателя прекращается. До тех пор, пока условия обледенения для двигателя существуют, датчик обледенения будет периодически включать электромеханизм перекрывной заслонки. Кроме этого, в системе предусмотрено ручное управление электромеханизмом 1 перекрывной заслонки выключателем 9, при включении которого включается реле 8.

Реле 8 контактами 3–2 и 6–5 включает электромеханизм 1 на открытие перекрывной заслонки.

1 – электромеханизм МП-5И; 2 – датчик обледенения ДО-202М; 3 – выключатель центробежного регулятора ЦР-2В; 4 – сигнализатор давления СДУ2-0,15; 5 – электромагнитный кран М782000; 6 – штепсельный разъем двигателя; 7 – автомат защиты сети АЗС-15; 8 – реле включения перекрывной заслонки; 9 – выключатель ВГ-15 ручного включения заслонки; 10 – реле подготовки цепи включения заслонки по окончании запуска; 11 – сопротивление; 12 – конденсатор; 13 – сигнальная лампа обледенения СЛМ-61; 14 – промежуточное реле; 15 – реле включения электромагнитного крана; 16 – реле включения обогрева датчика обледенения; 17 – предохранитель ИП-20; 18 – реле промежуточное;

Статьи по теме:

Договоры перевозки товаров, их содержание и значение
Договор вступает в силу, когда груз принят станцией отправления вместе с накладной. Дату приема груза к перевозке удостоверяют наложением на накладной календарного штемпеля станции. Отправитель, пред ...

Определение трудоёмкости
Корректирование трудоемкости ежедневного обслуживания. TЕО= tЕОн· К2, чел.ч где tЕОн– нормативная трудоемкость ЕО; К2– коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы ...

Сводный план по труду и заработной плате АТП
Категория работающих Среднесписочная численность Фонд заработной платы Среднемесячная заработная плата Производительность труда Водители 36 чел. 3110231 руб. 7200 руб. 177097 ткм/чел. Ремонтные рабоч ...